«#ЖЖ»: Ребрендинг московского транспорта

В сентябре 2014 года был представлен новый брендбук московского городского транспорта. Сейчас общественный транспорт в новом дизайне уже можно встретить на улицах Москвы. Несколько лет московские власти экспериментировали с цветами. В начале хотели все красить в темно-синий, но постепенно пришли к голубому. Как вам?

Разработкой нового бренда занималось агенство Saatchi & Saatchi, которое ранее работало над дизайном и брендом нового билетного меню: Единый, 90 минут, ТАТ и Тройка. Дизайн билетов появился еще в апреле 2013 года. Примерно за неделю до презентации нового дизайна в город начали поступать автобусы, окрашенные в новом стиле. До этого у московского транспорта вообще не был выработан какой-либо общий дизайн. Не было его и у отдельных видов общественного транспорта. Автобусы раскрашивали, в основном, в бело-зеленый, троллейбусы в бело-синий, а трамваи имели вообще несколько вариантов расцветки в зависимости от завода производителя. Была еще попытка покрасить отдельным цветом автобусы для полуэкспрессных маршрутов, но и это не было единым брендом для всего общественного транспорта Москвы.

Разработанный Saatchi & Saatchi новый бренд подразумевает общий логотип, общую окраску, общие объявления и даже сувениры. Изначально для наземного транспорта был задуман синий цвет, который на деле оказался слишком темным. В таком цвете пришла первая партия автобусов ЛиАЗ-6213 прямо с завода. Успели перекрасить в темный цвет и некоторые троллейбусы и трамваи.
[Видеовставка]

Однако из-за бурной реакции общественности и активного обсуждения было решено красить автобусы в более светлый цвет, обычный синий. В первую очередь такой цвет получили 100 автобусов марки «Mercedes», пришедшие в новом стиле прямо с завода.
[Видеовставка]

Но сейчас выбран уже другой оттенок: светло-синий ближе к голубому. В него теперь и перекрашивают весь транспорт.
[Видеовставка]

В брендбуке не были предусмотрены особенности подвижного состава. Например, узоры над дверями не у всех удается хорошо разместить, из-за чего в некоторых моделях их размещают под окнами.
[Видеовставка]

Внедрение бренда пока ведется децентрализовано. Многое зависит от парка или депо. Где-то делают красиво, где-то кустарно, пренебрегая брендбуком. Сейчас внедрение бренда происходит двумя путями. Во-первых, это перекраска в рамках ремонта уже существующих машин. Во-вторых, это поставка нового подвижного состава с завода уже в новом окрасе. Пока что это не затрагивает только две новые модели трамваев: трехсекционные Pesa и КТМ-23. Автобусы тоже обновляются не все сразу. В основном, изменяются только крайне популярные ЛиАЗ-5292, а многие другие модели так и остаются бело-зелёными. Действительно активно обновляют троллейбусы. Сейчас в новом стиле появляется все больше и больше моделей, как старых, так и новых.
[Видеовставка]

Объявления на остановках тоже используют новый бренд, но, к сожалению, не всегда так, как надо. Это больше связано с внедрением единой навигации. Постепенно будут появляться новые остановки, а уже на них можно будет встретить новые объявления и дизайн.
[Видеовставка]

Затрагивает новый дизайн московского транспорта и городские маршрутки. Раньше у Мосгортранса были свои бело-зеленые маршрутные такси марки Fiat, а параллельно с ними работало еще огромное количество маршрутных такси любой марки и любого окраса. Сейчас Москва постепенно переходит на новую модель транспортных перевозок, когда частные компании привлекаются по конкурсу для работы на конкретном маршруте. Это должно сделать маршрутные такси комфортнее и добавить к нему несколько новых плюсов: приём обычных проездных, стабильная работа маршрута, понятная трасса и полноценные остановки. И, конечно, одним из условий конкурса является то, что все машины должны быть в новом окрасе.
[Видеовставка]

Как и с наземным транспортом, разработкой нового дизайна для Московского метрополитена занималось агенство Saatchi & Saatchi.
[Видеовставка]

Сначала в 2013 году появился дизайн билетов, а уже осенью 2014 года первый заместитель начальника столичной подземки Юрий Дегтярев сообщил: «В ближайшее время в московский метрополитен будет внедряться новый бренд, который позволит немножко изменить лицо метрополитена, сделать его более дружелюбным, более клиентоориентированным, более ярким, более позитивным».
[Видеовставка]

Он также добавил, что с ребрендингом изменятся не только сами станции метро и оформление подвижного состава, но и объявления, плакаты и даже форма для всех сотрудников, которые контактируют с пассажирами.
[Видеовставка]

Для подземки были выбраны красный цвет и соответствующая цветовая гамма: красно-белая. Исключение составляет подвижной состав. Для него была разработана несколько иная схема, которая по-своему даже нелогична, так как использует преимущественно другие цвета, но при этом смотрится куда выигрышнее. Красная тут только крыша, которая действительно яркая. Остальная часть вагона сочетает в себе белый и темно-синий с узором. Первый состав в новом окрасе вышел 5 мая прошлого года на Таганско-Краснопресненской линии. В нем был головной вагон, на котором опробовали много нового: экраны со схемами, электронные табло и даже нанесли контуры города на окна. В сентябре 2015 года на Експо-1520 были представлены два вагона в новом бренде в рамках динамической экспозиции. Тогда предполагалось, что это уже готовый серийный образец, что вот именно такие будут поступать в Москву с завода после капремонта и окраски. По факту же, не всё пошло по плану, и в Москву где-то спустя полгода начали поступать вагоны, напоминающие по образцу скорее тот самый первый состав с Таганско-Краснопресненской линии.
[Видеовставка]

Другие важные элементы навигации и оформления в метро, все как один, выполнены в красно-белой или красно-серой гамме.
[Видеовставка]

Тут стоит уточнить, что изначально был брендбук, в котором были представлены идеи оформления отдельных элементов, но по факту в тех же вестибюлях брендируется всё подряд. Были перекрашены не только поезда и плакаты, но и автоматы по продаже билетов, турникеты и даже урны.
[Видеовставка]

Пилотные образцы брендирования таких элементов появились сначала на «Новокосино», затем «Текстильщики», а после и на первой новой станции — «Тропарёво».
[Видеовставка]

После, их уже начали внедрять на всех новых и реконструируемых станциях. То же самое делают в рамках реконструкции вестибюлей и в подуличных переходах: одновременно с ремонтом внедряют единую навигацию и новый бренд.
[Видеовставка]

С 2014 года пошли еще и новые красные билеты с новым логотипом и цветом бренда, пиктограммы которого взяты от навигации. Использование красного цвет оправдано тем, что единый — это в первую очередь подземка с возможностью прохода на наземном транспорте.
[Видеовставка]

Начиная с «Котельников», начали брендировать еще и двери и даже будки дежурных. Колонны экстренного вызова просто обклеивают новой плёнкой, поэтому даже на фото видно, что под ней выступает старый рельеф.
[Видеовставка]

Сейчас брендирование достигло поистине колоссальных масштабов. Перекрашивают даже металлические заборчики, серые ограждения между рамками металлоискателей и даже некоторое оборудование в досмотровых зонах. Во что это все выльется, и как в результате будет выглядеть московский транспорт, станет ясно только через какое-то время.

«Живая Москва» – спецпроект с сетевым изданием m24.ru

источник — varlamov.ruvarlamov.ru 
[1 ссылок 144 комментариев 5900 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Топ «Живого Журнала»

Опубликовано May 02, 2016 at 11:21AM; мнение администрации сайта может не совпадать с мнением автора.

0.00 avg. rating (0% score) - 0 votes

Рубрика: Обзор ЖЖ